Depuis le 12 octobre 2010, la 2mb réalisée en miniature par Eligor
est diffusée par Auto Plus dans différents points de vente.
Deux photos de la miniature réalisées par TREBOR Yles
La "2mb" au repos avant la traversée pour l'Afrique.
La 53 dans toute sa puissance.
La
preuve... je viens de me faire flasher.
Roulez! petit bolide. 
Bon
d'accord, parfois ça tourne en rond. 
ou alors, ça ne tourne pas rond du tout. 
Bon arrêtons là, J'ai un peu la tête dans les nuages.
ou
dans le sable, comme vous préférez....
Pour
ceux qui ne me connaissent pas, je suis en haut
Promis,
j'arrête de dire des conneries,
de fumer
et de boire...
Les choses sérieuses reprennent...
Comme par le passé...
Les 2CV à l'écurie, on s'occupe d'elles avant tout,
Ici, soudure d'un support amortisseur pour la 2mb.
Pas de risque pour les chaussettes.
Après avoir quitté la Bretagne pour le sud de la france.
Premier bivouac avant l'embarquement à Sète.
Enfin, pour l'instant c'est encore du camping.
"Prêt pour embarquer !." mais pas si vite...
Pas de soucis pour la logistique.
Premiers ravitaillements sur le sol Africain.
Les paysages sont
magnifiques .
On progresse vers le sud
Marocain...
Piste caillouteuse entre Khenifra et le djebel Amesfrane dit le rocher de la cathédrale.
La cascade n'a pas effrayé la 2mb .
Bivouac sur le plateau forestier de Tanoudja.
Piste surplombant la mer pour accéder à la plage de Legzira.
Dégonflage des pneus et reconnaissance à pied sont nécessaire pour passer.
Fort Bou Jerif, vieux fort Français situé en plein désert.
Arrivée à plage blanche, longueur de la plage 52 Km.
Jean-Luc talonné par Mi-mich, attention au freinage
avant d'aborder le virage en épingle, la marche est haute.
Retour en France, évidemment, il n'y a pas que la 2cv qui a gardé des symptômes du Raid. 
On achève bien les 2CV....
Enfin ! pas toujours...
Même fatiguée, elles en veulent toujours ...
Et en route pour une nouvelle jeunesse.
Emplacement du matériel sur la plate forme arrière, très
accessible.
Pour les arceaux, le choix ne convient
pas, il faudra refaire.
La carrosserie modifiée, je commence la préparation de celle-ci pour la peinture. Impossible pour une question de planning de démonter pour l'instant le châssis qui sera changé par la
suite.
En effet, mon entreprise me prête une étuve, mais à une période précise. Cela va me permettre de peindre la carrosserie
dans les meilleures conditions. Pour le châssis et le dessous de caisse on verra plus tard.
2CV retour
maison...
Le travail continu avec les
encouragements d'un large public.
ça va, pas de coulures.
Démontage pour rénovation du dessous de caisse et remplacement du
châssis.
Il ne
reste plus qu'à remettre la caisse sur le nouveau châssis.
Le châssis étant neuf, il a
besoin néanmoins d'un traitement de surface avant l'assemblage final et le moteur va être revu par Claude,un expert de la
mécanique.
Voilà la bête!
A gauche, la première 2cv "2MB" que j'ai réalisé.
Véhicule avec lequel mon épouse et moi-même avons participé au raid Marrocco 2006.
Sièges de DAEWOO, confortables et légers.
La mâle arrière et la plate-forme offrent de nombreuses possibilités de rangement.
La deuche en compagnie de "choupette" , la cox de mon fils Killian.
J'ai effectué quelques modifications sur la 2cv avant le départ du prochain raid.
Petite opération pour perdre quelques kilos.
Je passe la tôle de fond en alu.
Sur la plate-forme arrière:
2 roues de secours équipées pneus neige.
2 jerricans de 10 litres.
4 plaques de désensablage en alu, souvenir d'un Paris-Dakar.
1 caisse outils en alu.
1 pelle (pour le co-pilote), j'ai supprimé la deuxième.
Derrière les sièges,6 casiers coiffés d'une plage en alu.
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De la neige au sable de
Tunisie.
Prologue
L'écurie 2cv2mb au complet.
Seule,
la 53 prendra le départ de cette nouvelle
aventure.
" Une pelle ou deux pelles, elles sont aussi belles, Mylaine"
Merci
aux sponsors , partenaires de l'aventure en 2cv.
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